塗裝生產線上（shàng）的VOCs治（zhì）理技術解析
為了減少VOCs的（de）排放量，汽車企業在應用噴塗機器人、提（tí）高（gāo）水性漆使用量、采用高固體分溶劑型塗料、回收有機溶劑、處理烘幹係（xì）統廢氣等方麵做了努力，但由於清（qīng）漆仍無水性塗（tú）料、法規日趨嚴格等因素，部（bù）分企業的VOCs排放仍會超標，因此（cǐ）需要對噴漆室廢氣在排放前進（jìn）一步處理。
噴漆室廢（fèi）氣處理方案
汽車（chē）塗裝產生的有機廢氣特（tè）點是廢氣量大，VOCs濃度較低（dī），如果直（zhí）接采用熱力焚燒氧化處理燃料消耗很（hěn）大（dà），不環保經濟，目前行業應用較（jiào）多的淨化方法是轉（zhuǎn）輪吸（xī）附濃縮及熱力焚燒係統，熱力焚（fén）燒一般有2種形式，回收式熱力焚燒係統(TNV)和蓄（xù）熱式（shì）熱（rè）力焚燒係統(RTO)，係統利用“吸附→脫附→濃縮焚（fén）化（huà）”等3個連續過程，處理高流量、低汙染物濃度及含多（duō）種VOCs的廢氣。廢氣處（chù）理（lǐ）係統包括空（kōng）氣預熱幹燥段、空氣過濾器、沸石濃縮轉輪(廢（fèi）氣濃縮比為(10~15)∶1)、加壓風機(變頻)、解附氣體預熱器、廢氣（qì）焚燒爐、內（nèi）部管道係（xì）統、支撐鋼構及電控係統等。
針對塗裝車間VOCs排放現狀和廢氣排放（fàng）量，提出的噴漆室廢氣處理方案為：駕駛室塗裝線、塑料件塗裝線、總裝車間底盤（pán）整體噴漆塗裝線分別增（zēng）加廢氣處理量為370000m3/h、420000m3/h、480000m3/h的轉輪吸附濃（nóng）縮及熱力焚燒係（xì）統係統，以及相應的風機改造、相關（guān）排風管道改（gǎi）造、補加電動聯動風閥、補加相關電控等。
（來源：幸運千石）
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