汽修行業（yè）噴漆廢氣排放（fàng）特點

汽修行業的噴漆作業一般表現為非連續性，受行業特（tè）點影響，噴（pēn）漆一般為對（duì）車輛的局部進行修補漆，而且噴漆和烘幹多數為一體的。這就決定了此（cǐ）行業的廢氣排放具有如下特征：

1、間歇式作業：通（tōng）常是一輛車噴（pēn）烤結束再換下一輛，底漆和麵漆作業之間有時（shí）間間隔，換車空隙有（yǒu）時間間隔等，這些特征決定了廢氣排放的（de）非連（lián）續性，表現（xiàn）在對淨化設備的要求是即開即用。

2、油性（xìng）漆和水（shuǐ）性漆混合使用，按照環保部門源頭治理的要求以及漆（qī）的種類不斷豐富，水性漆被應用到越來（lái）越多的環節（jiē），傳統的油漆逐步被替代。但（dàn）由（yóu）於水性漆尚不夠成熟，因此短（duǎn）期內（nèi）隻能是部分應用，並呈逐年上升趨勢，還無法完全取代油性（xìng）漆。因此在此背景下，更多的是兩種漆的（de）混合使（shǐ）用。在考慮VOC治理工藝時必須兼（jiān）顧。

3、風量（liàng）大、濃度低，汽車噴（pēn）漆作業的特點對漆層表麵氣體流速（sù）要求較高，因此雖然噴漆量不大，但風量設置並不小，一般的噴漆房分為兩種風量（liàng），一種是15000m³/h，另外的是25000m³/h。濃度基本在100-300mg/m³之間。按照（zhào）北京市排放標準要求，非甲烷（wán）總烴的濃度要（yào）<20mg/m³，這就要求淨化效率不（bú）能低於80%。

4、需要良好的預處理，漆霧的處理是噴漆廢氣處理的（de）重點和（hé）難點，漆霧去除效率如何直接（jiē）關係到後續淨化設備的（de）效果和使用壽命。對汽修行業而言，由於用漆量不大，采用三級過濾即可解決。

   5、場地有限（xiàn）、供電量不（bú）足，老的噴漆房的安裝位置是固定的，隨著時間（jiān）的推移，車間的管（guǎn）路、物品和工具會把（bǎ）空間占滿，很難有大的空間去布置和安裝新設備；且電負荷一般在建廠之初就定了，後續擴（kuò）容很麻煩。因此在考慮安裝VOC淨化設備時要盡（jìn）可能考慮（lǜ）這些因素，能在原有位置取代舊設備是一個（gè）比較理想的務實選擇（zé），新增設備的能（néng）耗盡可能低。

    節能、高效、無二（èr）次汙染的工藝應是（shì）處理本（běn）行業VOCs的不二選擇！

（來源：華創（chuàng）朗潤 VOCs治理HCLR）